仅仅宣布了9个月,中美首个高铁合作项目可能就要“黄了”。

美国合作方西部快线公司(XpressWest)于北京时间昨日晚间宣布,正式终止与中国铁路国际(美国)有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

对于终止合作的原因,西部快线在公告中表示,“主要是基于中铁国际美国公司不能及时履行其相关义务所处困境,以及在推进项目过程中,中方无法获取必要授权,使项目继续进行下去”。

西部快线还表示,将继续推进该高铁项目,并寻求其他可行方案。

据《洛杉矶时报》报道,西部快线公司暗示,中美高铁项目面临的“最大困难”是美国联邦政府规定,高铁必须在美国建造。

公告截图

随后,新华社发文援引一名负责该项目的中国铁路国际公司经理称,西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的,中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。该公司还表示,西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议,其中明文规定,没有另一方的批准,一方不得单方面发布相关信息。

公开资料显示,中铁国际美国公司于2015年6月正式成立,注册资本1000万美元。中铁国际美国公司为中铁总直属中铁国际的下属公司,由中铁总和中国几家铁路基建和车辆企业共同出资成立。中铁总将中铁国际美国公司的成立视为落实“一带一路战略”和对铁路“走出去”部署的重要一步,这是中铁总在企业层面搭建的一个铁路合作交流平台,为中国企业与美国方面合作提供支持。

西部快线前身为沙漠快线,是拉斯维加斯房地产巨头马奈尔(Marnell Corrao Associates)公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年,是美国最早的赌场酒店联合体公司之一,长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来,马奈尔公司一直在筹划修建联接美国西部沙漠地带各州的铁路。

2015年9月,西部快线与中铁总着手谈判筹建合资公司,据称,“合资公司的主要任务是帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯维加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目,并通过在内华达州拉斯维加斯、加州胜利谷和帕姆代尔等地设立站点,向整个洛杉矶地区提供高速客运服务”。

而在去年9月中旬,中国官方曾就西部快线项目发布消息,称最早将于2016年9月开工。消息称,拟建中的高铁将连接美国两大旅游热点城市,从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔,最终到洛杉矶,全长370公里,预计总投资额127亿美元。