近日,习近平主席在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示:“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”,这也引发了外界对习主席未来座驾的猜想。今天,就让我们为您揭密新中国成立以来历届领导人座驾。
吉斯115
毛泽东座驾
说到毛泽东的座驾,有一个十分个性的特色,那就是该车没有倒车镜,主要是因为在上世纪五六十年代意识形态要求‘社会主义不能开倒车’,同时车辆乘坐级别非常高,使用时一般都有警卫车队护驾无需倒车所致。
毛主席坐车很特别。他从来不坐别人的车,却极愿意别人来挤他的车。因此,他的吉斯115里经常会挤满人。赫鲁晓夫在听说了主席的这一“癖好”后,欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里,一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己拥挤在吉斯115的车厢里,主席的心情便会变得特别舒畅。
1949年的12月21日是苏联元首斯大林70岁诞辰。为了向斯大林祝寿,毛泽东亲自率领中国党政代表团前往莫斯 科,受到了苏联方面隆重热情的欢迎接待。在毛泽东即将离开莫斯科的前夕,斯大林向他赠送了一件不同寻常的贵重礼物——一辆斯大林亲自下令为毛泽东特制的吉 斯115高级小轿车。
此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。吉斯115是吉斯110的防弹型,长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃,能有效阻挡子弹及弹片,借助一套液压系统才能升降。车身底盘上安装有厚重的钢板装甲,能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃,能与前面驾驶舱隔开,既防弹又保密,这款车是领袖毛泽东终身座驾。整个轿车自重达7.5吨。
斯柯达VOS-L
毛泽东座驾
斯柯达VOS-L是斯柯达为全球国家元首打造的限量版车型。1950年斯柯达VOS首次上市,这款车总共生产了107辆,其中一辆运到了中国,1950-1952这两年作为毛主席的座驾使用。
毛主席乘坐的是VOS-L加长版。这是一款装备前置发动机和后轮驱动的大型车,车架由双层装甲钢板焊接封闭而成,装配前会在射击场接受严格的测试。当然,从外面是看不出披了装甲的,因为隐藏了装甲的车身。玻璃侧窗只能摇下1厘米,以免让人看出它的厚度是52毫米。这款车装备了排量为5.2L的汽油发动机,最大功率110kW,最高时速为115km/h。这样的性能在今年来看不算什么,但在当时已经是相当强劲了。
红旗772
毛泽东座驾
红旗772 是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱、驱动桥、轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。中南海警卫局和部分省市目前仍在使用这种保险车。
1972年,毛主席坐上红旗特种保险车,为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了更加耀眼的光环。
红旗770TJ
国庆35周年阅兵式邓小平座驾
1984年国庆三十五周年前夕,一汽接到中央紧急指示,造出两辆红旗特种检阅车供十一阅兵时用。在很短时间内,一汽就将两辆检阅车造完。这种车是把红旗770型防弹车加以改进,装上了活动式顶棚和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。而另一辆检阅车则由阅兵总指挥秦基伟乘坐。
770TJ敞蓬版
红旗770TJ座位7～8个,长5980mm,宽1990mm,高1620mm,轴距3720mm,前轮距1580mm,后轮距1550mm,最高车速160km,油耗20L,发动机V8四冲程化油器汽油机,活塞直径100mm,冲程90mm,排量5.65L,压缩比8.5:1,点火次序:18436572,最大功率220KW/4400(r/min);最大扭矩420N.m/3000(r/min),后轮驱动,动力转向,自动高速、低速两档变速箱。
770TJ
红旗772TJ
国庆50周年阅兵式江泽民座驾
1999年10月1日,在国庆50周年盛大阅兵式上,时任中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。
CA772TJ检阅车从外表上看它与普通的“大红旗”无大差别,只是略微高大一些,实际上该车全身装甲,底盘防爆,防弹的车窗玻璃厚达十几毫米,轮胎能自动补漏。该车设有活动天窗,检阅时天窗可向后缩进后顶盖里。后舱内设置可折叠的检阅台供领导人站立,并配有可升降调节的扶手,其它配置平时使用时与普通CA772完全相同。
红旗7600J
国庆60周年阅兵式胡锦涛座驾
红旗CA-7600J是一汽献礼国庆60周年庆典的车型,是一汽目前研段的最顶级车型,整车造价超过400万,市场售价800万,这款车搭载自主研发的CA12GV 6.0L V12 自然吸气引擎,最大功率输出408ps@5,600rpm,扭矩峰值输出550Nm@4,000rpm。
红旗 CA-7600J 检阅车的车身全长6.5米,其整车将全手工制造,并且采用全铝车身轻量化设计,外观及细节都蕴涵着中国式的尊贵。CA-7600J在造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型。除了小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩,车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型,前栅格为扇形设计,并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意。三面红旗的侧标还加入了实用的侧转向灯功能,宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条呼应,整体感强烈。在设计创新上,两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志,应用在车头和D柱上。作为国家礼宾车,红旗CA-7600J有三排侧车窗,但是并非如某些媒体报道的有三排座椅,而是超大的车身内只安置两排座椅,以充分考虑到乘坐者的重要性、安全性和舒适性。红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等7大方面采用了自主创新技术,核心技术均来自一汽。
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