波音787是波音1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型,具有很多革命性的创新,其核心目的就是打造人们飞行过程中的完美感受,因而又称“梦想客机”(Dreamliner)。

几乎每个人都有自由飞翔的遐想,波音认为,要达到上述目标,就需做到两点,一个是把人们对于飞翔的奇妙想象尽可能变成真实体验,即增加空中舒适感;另一个是制造温馨舒适的氛围,使人从地面舟车劳作、排队安检等不愉快的经历中解放出来。此外,再加上波音帮助航空公司降低成本、增加收益的一贯考虑,这就是了波音梦想系列的设计理念。

针对第一点,波音在改善乘客飞行体验方面有很多突破。787安装了传感器调节平衡,从而减轻乘客的眩晕感。787机身使用了新型复合材料,可以增加客舱压力,使其相当于6000英尺(1830米)高度的气压,在这个水平人类几乎不会感受到压力变化。而其他飞机客舱目前都无法企及。

787采用最新的气体过滤技术,结合湿度增加的措施,将极大消解乘客的干燥症状。787发动机使用了“锯齿边”设计,能减少客舱内外的噪音,使飞机在起飞和降落的时候更安静。

787发动机使用了“锯齿边”设计

787采用了民用飞机中最大的舷窗,使所有乘客在任何位置都能透过舷窗俯瞰地平线上的美景。这个设计不容易实现,因为机身切割的舱门和舷窗越少、越小,飞机结构承受的载荷就更易于解决。787使用复合材料替代铝材,能承受更大舷窗带来的更大载荷。

海航首架787内拥有更加宽敞明亮的客舱

针对第二点,波音787加强了内部结构空间感,机身中间门进去即是一个高度惊人、穹顶状顶棚,里面闪现着蓝光和特大尺寸窗户,令人感觉像是走进了一个豪华殿堂的大堂。其中的奥秘是,机身新使用的复合材料比以往的机身外壳薄很多,因此客舱的确变宽敞了;客舱顶部行李架容量增大,而外部去掉犄角弧度向上深藏于机舱壁内,让出了更大的空间;而客舱顶篷的蓝光进一步带来深远、辽阔、梦幻的效果。

787拥有更屏幕化、人性化、更容易操作的驾驶舱

而最后一点可能才是全球近60家航空公司踊跃订购了近千架787的根本原因:高效节能。波音787具备前所未有的燃油效率,与当今的同级别飞机相比,波音787可以节省20%的燃油。波音787的飞行速度达到0.85马赫,可以同当今最快的宽体飞机相媲美。波音787还能提高航空公司的盈利货运能力,优于同尺寸飞机20%至45%。它能让航空公司提供更多联接中型城市的直达航班。现有的大型宽体飞机已具有这样的航程能力,但是由于体积太大,在执飞中型城市间的航线时经济性不佳。而中型的787飞机可以高效地在中型城市间运营并且无需不必要的起降。

787承载了谁的梦?

波音在全球市场最大甚至是唯一的竞争对手是空客,双方都投入巨资研发新机型。后者开发了拥有550个座位的双层客机A380。波音则瞄准中型城市间飞行业务,研发787,据说这个项目投入超过450亿美元。而空客又针对波音787设计了A350,相同大小、主要采用复合材料制造,前几天已经实现顺利首飞。

正在紧张调试的海航首架787客机

两大飞机制造商疯狂竞跑的背后,是民用飞机市场的飞速发展。波音公司预测,未来20年全球民机市场规模将翻一番,到2032年全球将新增超过3.5万架飞机,总额高达4.8万亿美元。其中,中国市场发展最为迅速,在未来20年可望成为世界最大的民用航空市场,新机需求达5千多架,对包括787和777在内的双通道飞机的需求可达1190架,占飞机需求量总价值的48%之多。

记者在波音的工厂,见到最多的就是中国航空公司的飞机,占在线产量的将近一半。中国的航空公司也希望借助787提高运营效益,增强市场竞争力。目前,中国航空公司订购787的有:国航15架,海航10架,南航10架,厦门航空6架。

海南航空副董事长牟伟刚表示:“787飞机以其卓越的性能和设计理念,成为全球航空公司新宠,是目前全球最先进的民用客机之一。海南航空很高兴成为中国第2家运营该机型的航空公司。海南航空计划先期将787投入北京=海口的国内航线,后续将逐步投入执行北京=芝加哥、北京=多伦多、北京=西雅图等北美国际航线,为全球旅客带来‘东方之美’五星服务体验。”

正在生产线上组装的波音飞机

中国的合作伙伴也在波音787项目研发中起到了重要作用,成飞、哈飞、沈飞均是该项目相应部件的唯一供应商,这也是波音首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商,标志着中国航空工业参与国际先进客机研发,已经从原来的转包生产发展到了战略合作层面。

成飞负责波音787项目方向舵生产,哈飞负责翼身整流罩面板、复合材料零部件的生产,沈飞负责垂直尾翼前缘生产。天津波音复合材料有限公司作为波音控股的合资公司,负责复合材料面板和内饰零部件的生产。在787项目整个生命周期内,中国航空工业所参与的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前缘工作的总价值可达数亿美元。